La transmisión de potencia no acepta juegos libres.
Si al acelerar tu Honda notas tirones, un ruido metálico excesivo proveniente de la zona del motor, o al revisar tu piñón ves que los dientes están afilados, desgastados o inclinados como aletas de tiburón, es el momento crítico para el reemplazo. Un piñón de ataque (Drive Sprocket) en mal estado no solo arruina rápidamente una cadena nueva, sino que puede llegar a saltarse bajo alta exigencia, poniendo en grave riesgo los cárteres de tu motor y tu propia seguridad en ruta.
En Raul Speed, sabemos lo que tu joya necesita. Olvídate de piñones alternativos de aleaciones dudosas que se desgastan de forma prematura y no copian bien las estrías del eje secundario. Este Piñón de Ataque Original Honda de 15 Dientes está fabricado con acero forjado de alta resistencia bajo las más estrictas tolerancias de la ingeniería japonesa. Garantiza una transmisión de potencia suave, silenciosa y precisa, ofreciendo la máxima confiabilidad para que tu moto siga entregando su verdadero carácter.
Recomendación Experta:
Para asegurar la máxima vida útil del conjunto y un rodaje perfecto, te recomendamos encarecidamente cambiar el kit de transmisión completo (piñón, catalina y cadena) al mismo tiempo. Además, recuerda revisar el estado de la golilla de seguro (washer) y los pernos de fijación, aplicando siempre el torque especificado en el manual de taller de tu modelo.
Motos Compatibles Confirmadas:
Honda CBR 400 RR (NC23 / NC29): Años 1988 al 1994.
Honda VFR 400 R (NC30) / RVF 400 R (NC35): Años 1989 en adelante.
Honda CB-1 400 (CB400F): Años 1989 al 1991.
Honda CB 400 Super Four / VTEC / Super Bol D'Or (NC31 / NC39 / NC42): Años 1992 al 2024.
Honda CB 400 Four (NC36).
Honda CB 500 / CB 500S: Años 1994 al 2003.
Honda CBF 500 / CBF 500A: Años 2004 al 2008.
Especificaciones Técnicas:
Fabricante: Honda Motor Co., Ltd.
Número de Parte: OEM 23801-KY2-005.
Especificación: 15 Dientes (15T).
Procedencia: Japón (Made in Japan).
Condición: 100% Nuevo, en empaque original sellado.
