Una fuga de aceite no perdona a 14.000 RPM.
Si notas manchas de aceite bajo tu Honda o transpiración por el lado derecho del motor luego de una ruta exigente, es una señal clara de que el sellado ha cedido. La tapa de embrague (Right Crankcase Cover) está sometida a constantes ciclos de temperatura extrema y presión. Reutilizar una empaquetadura vieja, usar siliconas o instalar réplicas de cartón genérico es un riesgo directo para la lubricación de tu motor y puede terminar en un desastre mecánico en pista o carretera.
En Raul Speed, sabemos que restaurar y mantener una deportiva pura sangre de los 80s exige piezas a la altura de su historia. Esta Empaquetadura de Tapa de Embrague Original Honda (Gasket, R. Cover) está fabricada con los compuestos y el grosor milimétrico exacto diseñado en Japón, asegurando un sellado hermético, perfecto y duradero, tal como salió de la fábrica en 1988.
Recomendación Experta:
Para garantizar una instalación limpia y sin futuras fugas, asegúrate de retirar cualquier resto de la empaquetadura anterior utilizando un removedor adecuado y una espátula plástica, evitando rayar la superficie de aluminio del cárter. Recuerda realizar el apriete de los pernos de la tapa en patrón cruzado y aplicando el torque específico del manual de taller de tu NC23.
Motos Compatibles Confirmadas:
Honda CBR 400 RR "Tri-Arm" (NC23): Años 1988 al 1989.
Honda CB-1 400 (NC27 / CB400F): Años 1989 al 1990.
Honda CBR 600 F1 "Hurricane" (PC19 / PC23): Años 1987 al 1990. (Usa exactamente el mismo diseño de cárter derecho).
(Nota Técnica: Si tienes una CBR 400 RR "Gull-Arm" (NC29) de 1990 en adelante, esta empaquetadura NO te sirve, ya que requiere el código 11396-MV4-000).
Especificaciones Técnicas:
Fabricante: Honda Motor Co., Ltd.
Número de Parte: OEM 11396-KT8-000 (Sustituye a 11396-MN4-000 y 11396-MY9-010).
Procedencia: Japón (Made in Japan).
Condición: 100% Nuevo, en empaque original.
