Kit de Reconstrucción de Bomba de Agua Original Suzuki (Sellos Internos)

 Si tu bomba gotea por el orificio de drenaje, el desastre térmico está a la vuelta de la esquina.

El sistema de refrigeración de las motocicletas Suzuki es extremadamente robusto, pero el punto de fatiga natural tras miles de ciclos de temperatura se encuentra en los sellos de la bomba de agua. Cuando notas una gota de líquido refrigerante (o a veces de aceite) cayendo por el pequeño orificio de alivio (weep hole) en la parte inferior de la bomba, significa que la barrera interna ha colapsado. Ignorar esto o instalar "sellos universales" de baja calidad terminará en una avería catastrófica: el agua pasará directamente al cárter, emulsionando el aceite (dejándolo como "café con leche") y destruyendo los metales del cigüeñal en cuestión de minutos.

En Raul Speed, la confiabilidad no se transa. Para que no tengas que comprar la bomba completa, hemos agrupado este kit con los 4 componentes internos 100% Genuinos Suzuki (con las últimas actualizaciones de código de la fábrica) necesarios para reconstruir tu bomba original y sellar el motor de forma definitiva.

 Detalle de Componentes del Kit (OEM Suzuki):

Sello Mecánico (Mechanical Seal) - OEM 17470-02F11: La barrera de cerámica principal que retiene el líquido refrigerante a alta presión y temperatura. (Nota: Esta versión actualizada de fábrica reemplaza y mejora al antiguo código problemático 17470-02F10).

Retén / Sello de Aceite (Oil Seal) - OEM 17461-01H00: El retén que va por detrás del sello mecánico y evita que la presión de aceite del motor se escape hacia la bomba.

O-Ring (Carcasa interna) - OEM 17418-33400: Sella el cuerpo del ensamble de la bomba.

O-Ring (Unión al bloque) - OEM 17435-33400: La junta tórica vital que sella herméticamente toda la bomba de agua contra el bloque del motor.

 Recomendación Experta de Taller:

Extraer el sello mecánico viejo y prensar el nuevo requiere sumo cuidado. No utilices martillos ni dados de llaves que no calcen a la perfección; la pista de cerámica del sello nuevo es extremadamente frágil y se trizará con el más mínimo golpe mal dado. Instala el retén de aceite con el labio apuntando hacia el interior del motor. Además, al armar todo, utiliza exclusivamente líquido refrigerante de alta calidad libre de silicatos; los refrigerantes baratos de supermercado contienen partículas abrasivas que destruirán la cerámica de tu sello nuevo en menos de una semana.

 Motos Compatibles Confirmadas:

Suzuki GSX-R 600 / 750: Años 2006 en adelante (Incluye perfecto la generación K8 2008).

Suzuki GSX-R 1000: Años 2001 en adelante.

Suzuki V-Strom (DL650 / DL1000 / DL1050): Todos los años.

Suzuki DR-Z 400 (S / SM / E): Todos los años.

Suzuki Hayabusa (GSX1300R): Todos los años.

Suzuki GSX-S (750 / 1000 / Katana): Todos los años.

Suzuki KingQuad (ATV): Modelos 500 / 700 / 750.