⚠️ Una caída fuerte a la izquierda no solo dobla la palanca, también daña el corazón de tu transmisión.
En el circuito o en el cerro, los golpes son inevitables. Sin embargo, un impacto directo sobre la palanca de cambios suele transferir toda la fuerza hacia el interior del motor, torciendo el eje selector. ¿Los síntomas? Las marchas se ponen extremadamente duras, los cambios saltan, la palanca no regresa a su posición central o notas una fuga constante de aceite por el lado izquierdo. Intentar enderezar un eje torcido a martillazos o en una prensa es un error crítico: el metal pierde su resistencia estructural, nunca recuperará su rectitud micrométrica y terminará desgastando prematuramente los alojamientos de aluminio de la carcasa del motor.
En Raul Speed, te entregamos la solución definitiva para que tu caja de cambios vuelva a ser mantequilla. Este Eje Selector Original Honda (Spindle, Gearshift) está forjado con la aleación exacta de fábrica y cuenta con un estriado perfecto para que tu palanca de cambios acople con máxima firmeza y sin juegos molestos.
💡 Recomendación Experta de Taller:
Para reemplazar este eje, normalmente deberás acceder retirando la tapa del embrague (lado derecho del motor) y cruzar la pieza hacia el lado izquierdo. Regla de oro: Te recomendamos encarecidamente instalar un retén de aceite nuevo en la carcasa izquierda al montar este eje. El retén viejo seguramente quedó ovalado o dañado por la fricción del eje torcido anterior, y si no lo cambias, la moto comenzará a transpirar aceite por el selector en la primera salida. Limpia y lubrica bien el eje nuevo con aceite de motor antes de deslizarlo en los rodamientos.
🏍️ Motos Compatibles Confirmadas:
Honda CRF 250 R: Años 2010 al 2017.
⚙️ Especificaciones Técnicas:
Fabricante: Honda Motor Co., Ltd.
Número de Parte: OEM 24610-KRN-A41.
Componente: Spindle, Gearshift (Eje central de cambio de velocidades).
Procedencia: Japón.
Condición: 100% Nuevo, en empaque original.
