⚠️ ¿Tu moto arranca con dificultad en las mañanas frías, tironea a bajas revoluciones o sientes que perdió la chispa de antes?
Una bujía gastada es la causa más común — y la más barata de solucionar. Los síntomas son claros:
❌ Arranques largos o fallidos, sobre todo en frío
❌ Tirones y ralentí inestable
❌ Mayor consumo de bencina
❌ Pérdida de respuesta al acelerar
¿POR QUÉ LA NGK CR8EIX IRIDIUM IX?
Más del 90% de las motos japonesas salen de fábrica con bujías NGK. La CR8EIX es la evolución en iridio de la clásica CR8E que usa tu moto de fábrica — mismo grado térmico, misma rosca, pero con tecnología superior:
✅ Electrodo central de iridio de solo 0,6 mm — chispa más concentrada y potente que el cobre convencional
✅ Menor voltaje requerido — enciende más fácil y alivia el trabajo de la bobina
✅ Encendido estable a cualquier régimen — mejor respuesta del acelerador
✅ Vida útil muy superior a la bujía estándar de níquel
✅ Resistor incorporado — protege la electrónica de tu moto
✅ 100% Original NGK, fabricada en Japón 🇯🇵
🏍️ MODELOS COMPATIBLES (usa la CR8E de fábrica o CR8EIX como reemplazo directo):
KAWASAKI:
• Ninja 250R / Ninja 300 / Z300
• Versys-X 300
• KLX250 / KLX300R
• KL250 Super Sherpa
• W650
YAMAHA:
• YZF-R3 (2015 en adelante)
• MT-03
• Zuma 125
SUZUKI:
• DR-Z400 / DR-Z400S / DR-Z400SM
KTM:
• 390 Duke / RC 390
ROYAL ENFIELD:
• Interceptor 650 / Continental GT 650
• Super Meteor 650
• Himalayan 411 / Scram 411
⚙️ ESPECIFICACIONES TÉCNICAS:
• Fabricante: NGK Spark Plug Co. (Niterra), Japón 🇯🇵
• Código: CR8EIX (código NGK stock: 4218)
• Línea: Iridium IX (alto rendimiento)
• Reemplazo iridio de la: CR8E estándar
• Rosca: 10 mm
• Alcance: 19 mm (3/4")
• Hexágono: 16 mm (5/8")
• Grado térmico: 8 (escala NGK)
• Electrodo central: Iridio 0,6 mm
• Con resistor: Sí
• Condición: 100% Nueva, sellada en su caja original NGK
🔧 RECOMENDACIÓN EXPERTA DE TALLER:
¡Regla de oro con las bujías de iridio! NUNCA ajustes el gap apoyando herramientas sobre el electrodo central — la punta de iridio de 0,6 mm es finísima y se daña con cualquier presión. La CR8EIX viene calibrada de fábrica, lista para instalar.
Al montarla: rosca a mano primero hasta el tope para no barrer el hilo de la culata (el aluminio no perdona), y luego aprieta con la llave según el manual — en bujías nuevas con arandela, aproximadamente 1/2 a 2/3 de vuelta después del contacto. No uses grasa ni antiaferrante en la rosca a menos que el manual lo indique. Si tu moto es bicilíndrica (Ninja 300, R3, Interceptor 650), cambia SIEMPRE las dos bujías juntas.
📦 CONTENIDO DEL PAQUETE:
1 × Bujía NGK CR8EIX Iridium IX en caja original sellada
(Motores de 2 cilindros requieren 2 unidades)
📋 NOTA DE COMPATIBILIDAD:
Para asegurar la compatibilidad y el ajuste óptimo, verifique que el código de bujía indicado en el manual de su modelo (CR8E / CR8EIX) coincida con esta ficha antes de comprar.
